蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力于為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 “用戶品牌”。ES8電動車的輕量化同樣是其較大亮點之一。ES8如何利用鋁合金、鎂合金材料實現減重，提高續航能力？據介紹，ES8電動車白車身重量335KG，采用全鋁車身技術，車身上首次使用航空級7系鋁合金。

除了采用鋁合金車身之外，ES8電動車的底盤，懸掛，輪轂，剎車系統以及電池組外殼都是全鋁材質，鋁材的使用率高達96.4%，這也是全球量產的全鋁車身中較高比例的鋁材應用量。所以它選用的壓鑄模具鋼材必須是頂級的材料才能滿足。像這樣一輛蔚來ES8鋁合金車身是怎么造出來的呢？傳統制造業是否能滿足蔚來的造車需求么?

鋁合金壓鑄shock tower在BMW 7的應用

ES8電動車扭轉剛度較敏感地位置，shock tower均采用鋁合金高壓鑄造工藝。高壓鑄造鋁合金shock tower具有高度集成的特點，實現模塊化，可將十幾個沖壓件集成為一個壓鑄件，可以提高尺寸的精度，降低模具的費用，模塊化后有利于車身剛度的提升。蔚來ES8電動車媲美超跑的扭轉剛度就是這么實現的，從而讓整車更為安全堅固。

ES8電動車的儀表盤支架及前端模塊框架皆在浙江開發設計并在上海工廠批量生產的鎂合金所制成，兩款鎂合金鑄件分別在1600噸和3200噸壓鑄機上生產，相比于傳統的鋼結構減重50%以上。

ES8的單車鎂合金用量突破7公斤，這個數值已經接近鎂合金在歐美汽車行業內的單車用量。

日本日立模具鋼材標識

蔚來汽車的鋁合金鑄件是廣東的配套供應商提供——中空后橋副車架和驅動電機殼體（其中該壓鑄模具使用的是金華洲模具鋼的日立DAC55模具鋼）。壓鑄廠通過自主研發，目前形成了獨特的低壓鑄造、重力鑄造成型設計和生產技術。ES8的車身和底盤采用了全鋁合金架構，其車長度超過5米，軸距超過3米。配套供應商獨立開發的鋁合金底盤中空后橋副車架具有抗拉強度高、屈服強度高、延伸率高等優點。產品既能滿足高性能底盤的要求，又能實現汽車輕量化的目標。為了提高驅動電機的散熱性能，ES8電動車要求電機殼體內腔具有復雜的螺紋冷卻水道；為了保證更好的產品封閉性能，做到一次鑄造成型。

日本日立金屬DAC55熱作模具鋼是日立公司DAC系列鋼材中的新型鋼材。近年來隨著環境保護意識的不斷提高，輕量化和可循環利用性在壓鑄產品中的應用越來越廣泛。DAC55模具鋼的誕生解決了在短周期內生產高創意大型模具產品的要求，在提高耐熱裂紋性的同時，具有非常卓越的耐開裂性能和易切削性能。廣泛應用于精密壓鑄模具、一般壓鑄中、大型模具和低速充填壓鑄模具等等。

蔚來汽車壓鑄模具模仁打直角現場

前幾天金華洲業務經理來到蔚來汽車4S店試駕體驗，主要想感受下與公司材料相關的新產品，通過本次的試駕加深對品質和技術的重要性，與此同時也詮釋了金華洲模具鋼的企業宗旨“成就客戶就是成就金華洲自己”。

以電動車為代表的新能源汽車乃大勢所趨。而相比傳統燃油汽車，新能源汽車更需要輕量化，大量使用鋁、鎂合金是輕量化的必由之路，高壓鑄造、低壓鑄造、重力鑄造、砂芯鑄造等特種鑄造技術及工藝將大有可為，隨著壓鑄件在汽車工業應用的深入，必將推動壓鑄技術不斷進步，連接未來壓鑄技術。

一位新能源汽車品牌的CEO表示，在這場圈地運動中，誰能提供長續航版本動力足，輕車身，智能化的新能源汽車，誰就搶占了先機，金華洲以最誠信的經營、最優質的服務和最可靠品質管控，給廣大新老客戶送去高品質的壓鑄模具鋼。